Leopard 6-litre Roadcaster to luksusowy samochód sportowy typu roadster, stworzony przez inżyniera Zbysława Szwaja w fabryce w Mielcu.

Leopard ma pojemność 6 litrów, moc silnika 405 KM Chevrolet Corvette, wagę 1100 kg i może osiągnąć prędkość 250 km/h. Jest wyposażony w manualną 6 biegową skrzynie biegów, napęd na koła tylne i ręcznie wykonaną karoserię z aluminium. W standardowym wyposażeniu znajduje się nawigacja satelitarna, Bluetooth, satelitarna kontrola diagnostyczna i GPS.

Przedni rozmiar opon to 225/50 ZR 16, tylny 255/45R ZR 17 i jest to bieżnik Dunlop SP9000.

źródło: leopard-car.com

Jak zamontować opony?

W przypadku opon z rzeźbą bieżnika kierunkową (bieżnik układa się w kształt litery V) opona powinna być zamontowana zgodnie ze strzałkami na boku opony. Często na boku występuje również oznaczenie „Rotation” ze strzałkami obok, co jest zaleceniem montażu opony zgodnie z kierunkiem toczenia.

W przypadku opony z bieżnikiem asymetrycznym na boku wewnętrznej części opony występuje oznaczenie „Inside” , a na zewnętrznej „Outside”.  Montaż opony powinien zostać wykonany wg tych oznaczeń.  Wyjątkiem jest holenderska marka Vredestein, która używa innego oznaczenia: „Inner Side”.

Opony symetryczne montuje się dowolnie.

Chcecie wiedzieć więcej?

Indeks prędkości

Jest to pewnego rodzaju kod alfabetyczny, oznaczający maksymalną prędkość do której opona może przenosić maksymalne dopuszczalne obciążenie zaznaczone jako indeks nośności. Jest on umieszczany w rozmiarze opon i jest bardzo istotny w przypadku prawidłowego użytkowania opony. Do najczęściej używanych indeksów należą:

T – maksymalna prędkość wynosi 190 km/h

H - maksymalna prędkość wynosi 210 km/h

V - maksymalna prędkość wynosi 240 km/h

Indeks nośności

Indeks nośności (Li load index) jest związany z dopuszczalnym obciążeniem dla konkretnego modelu opony przy jeździe z maksymalną, dopuszczalną przez producenta prędkością. Oznaczenie tego indeksu jest umieszczone na boku opony przy jej rozmiarze. Jeśli na Twojej oponie jest 195/65R 15T 91 to indeksem nośności jest 91 i obciążenie tej opony nie może przekraczać 615 kg (można to sprawdzić w tabeli poniżej). Jeśli ta wartość zostanie pomnożona przez liczbę kół w samochodzie, to otrzymany wynik będzie przybliżony do dopuszczalnej masy całkowitej naszego auta z pełnym obciążeniem. Ta informacja jest wyszczególniona w dowodzie rejestracyjnym w polu F1.

Nie należy montować opon o niższym indeksie nośności niż ten zalecany przez producenta pojazdu. Zastosowanie niższego indeksu nośności spowoduje nie tylko szybsze zużycie opony, ale również możliwość wystrzału opony podczas jazdy. W przypadku kolizji drogowej ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania.

W przypadku pojazdów dostawczych często są wymienione dwa indeksy nośności np. 195/70R 15C 104/102. Pierwszy indeks oznacza maksymalne obciążenie eksploatacyjne dla opon pojedynczych, natomiast druga liczna dla opon bliźniaczych.

Poniżej w tabeli znajduje się lista indeksów wraz z odpowiadającym im indeksem nośności w kg.

W przypadku opon osobowych najczęściej występują indeksy od 68 do nawet 117

np. w rozmiarach 135/70R 13T 68; 135/80R12T 68
np. w rozmiarze 275/55R 20V 117

W przypadku opon ciężarowych najczęściej występują indeksy od 122 do 169 np.

np. w rozmiarze 205/75R 17.5 124/122

np. w rozmiarze 445/65R 22.5 169

Informacje o zalecanych indeksach prędkości i nośności dla konkretnego modelu auta można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

Prostujemy felgi aluminiowe:

Uszkodzona felga aluminiowa stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa podczas podróży. Powoduje szybsze, nierównomierne zużycie bieżnika opony. Źle również wpływa na zawieszenie i układ kierowniczy. Pogarsza komfort jazdy. Dysponujemy specjalistycznym sprzętem do prostowania felg.

Jeden z największych światowych producentów opon Bridgestone postanowił przedstawić na zdjęciu proces zużywania się bieżnika. Nie dopuśćmy do takiego zużycia się bieżnika, gdyż taka opona traci swoje właściwości np. ma gorszą przyczepność. Jazda na oponach "łysych" jest niezgodna z przepisami z Kodeksu Drogowego ale przede wszystkim zagraża bezpieczeństwu naszemu i innych na drodze.

źródło: Bridgestone

Rotacja opon oznacza zamianę ich położenia na osiach samochodu. Regularna rotacja pozwala na bardziej równomierne zużycie się opon. Jest to również sposób na uniknięcie uszkodzenia opony związanego np. z ząbkowaniem.

Bardzo często opony z różnych pozycji w pojeździe zużywają się nierównomiernie. Inaczej pracują opony zamontowane na przodzie pojazdu, a inaczej na tyle co wiąże się z różnym ich obciążeniem. Opony na przedniej osi, bardziej wpływają na kierowanie pojazdem i hamowanie. Dlatego bardzo często dochodzi do sytuacji gdy mechanik zaleca nam wymianę 2 szt, mimo iż przy wcześniejszej przekładce zostały zamontowane 4 nowe opony w tym samym czasie.

Przy sposobie rotacji kół ważny jest rodzaj ogumienia. Jeśli jest to opona np. kierunkowa czy asymetryczna wymaga ona zamontowania na pojeździe w odpowiedni sposób, w określonym kierunku. Trzeba ją również zdemontować z felgi. Bardzo istotne jest również czy auto ma napęd na przód, na tył czy na obie osie. Rotacja wygląda również inaczej w przypadku pojazdów, które  posiadają inny rozmiar opon na przodzie i na tyle auta. Dlatego o sposobie rotacji powinien zadecydować specjalista.

Chcesz wiedzieć więcej? KLIKNIJ

Parking Tir 24H

• Ilość miejsc parkingowych – ponad 100


• Opłaty – 20 zł za dzień, w przypadku rezerwacji na dłuższy okres prosimy o kontakt,


• Godziny otwarcia – 24H


• Teren jest oświetlony,


• Teren jest ogrodzony,


• Na placu jest nowy monitoring z połowy 2019r.

• WIFI

• Nie jest konieczna wcześniejsza rezerwacja,


• Są toalety dla kierowców łącznie z prysznicem,


• Jesteśmy w bliskim sąsiedztwie Centrum Handlowego Ferio,


• Na naszym placu jest również Myjnia 24H na którym jest również stanowisko dla pojazdów ciężarowych


• Parking znajduje się na terenie Serwisu Opon,


• Parking znajduje się przy OKRĘGOWEJ STACJI KONTROLI POJAZDÓW.

GPS N: 52° 11' 13"  E: 18° 13' 49"

Adres: ul. Ogrodowa 27, Stare Miasto 62 -571 – obok Konina,

Kierunek: 2km od autostrady A2, zjazd na Modłe – kierunek Konin – Centrum Handlowe – Castorama ( prosimy trzymać się zjazdom na prawo)

• Znajdujemy się 3km od autostrady A2, 100 km od Poznania, 200 km od Warszawy

Tel. 63 244 22 72

Fax 63 244 22 85

Czy możemy samodzielnie ocenić jakość naszej opony?

Uszkodzenia na bieżniku

Przed montażem opon należy szczegółowo zwrócić uwagę na ich bieżnik. Jeśli jest on popękany, nierównomiernie zużyty lub posiada jakieś uszkodzenia, należy pomyśleć nad zakupem nowych opon.

Data produkcji

Duże znaczenia ma również data produkcji opony. Opony nowe przechowywane w specjalistycznych warunkach nawet kilka lat, nie tracą swoich właściwości. Jednakże użytkowanie opon powoduję, iż tracą swoją jakość z każdym kolejnym okresem. Dlatego nawet mimo dobrego bieżnika opony, producenci zalecają wymianę opon na nowsze jeśli dana opona jest użytkowana powyżej 5 lat.

Głębokość bieżnika TWI

Bardzo duże znaczenie ma również głębokość bieżnika. Gdy w przypadku opon letnich wskaźnik zużycia bieżnika TWI wskazuje wartość około 1,6 mm - zaleca się zakupić nowe opony letnie. W przypadku opon zimowych to 4 mm. Im niższy bieżnik, tym więcej opona traci swoich właściwości i ma gorszą przyczepność. Skutkuje to gorszym prowadzeniem auta na np. mokrych nawierzchniach, podczas pokonywania zakrętów. Dlatego nie czekajmy do przekroczenia minimum.

Pamiętajmy o tym, iż stan naszych opon bardziej szczegółowo przeanalizuje nasz fachowiec. 

więcej

Dlaczego wyważamy opony?

Brak systematycznego wyważania opon (Michelin zaleca wykonywać to raz na 10 000 km) powoduje, iż opony się zużywają w niesymetryczny sposób i mogą wystąpić wibracje.

Brak wyważania ma nie tylko wpływ na komfort jazdy ale również na część zawieszenia, układu kierowniczego i łożyska samochodu.

Zaleca się wyważanie przy zakupie nowych opon, podczas wymiany na opony letnie z zimowych lub w odwrotnym przypadku, jak również w momencie uszkodzenia opony lub zamiany kół osiami.

Dlaczego nie zalecamy używek??

Najważniejsze to bezpieczeństwo. Nie decydujmy się na opony używane, niewiadomego pochodzenia. Może się okazać, iż nabyte przed chwilą cztery "używki" były użytkowane na czterech różnych autach i przez wiele sezonów. Przyjęło się, że po około sześciu sezonach należy wymienić opony na nowe. Zależy to od odpowiedniego przechowania i zużycia bieżnika.

Opony na jednej osi, powinny mieć podobne zużycie bieżnika. Może właśnie zakupione "używki" były w okazyjnej cenie, gdyż miały wadę fabryczną, nie można było ich dokładnie wyważyć lub źle zachowywały się na drodze? Nie można tego wykluczyć bez sprawdzenia ich na specjalnej maszynie w serwisie, a nie jest to widoczne na "pierwszy rzut oka". Opony bardzo szybko tracą swoje właściwości, gdy są składowane w niewłaściwy sposób i są narażone na działanie promieni słonecznych. Ma to bardzo duży wpływ na jakość i bezpieczeństwo prowadzenia.

Przepisy w kodeksie drogowym wyszczególniają dopuszczalną głębokość bieżnika. W przypadku opon zimowych jest to więcej jak 4mm, dla opon letnich więcej jak 1,6 mm.  Są to minimalne wielkości, a im bardziej głębokość bieżnika zbliża się do minimum, tym bardziej traci na swoich właściwościach.

W przypadku starszych modeli opon musimy się liczyć z tym, iż producenci zastępują je nowymi bieżnikami, bardziej zaawansowanymi technologicznie. W przypadku uszkodzenia opony ze starszym bieżnikiem, problemem może się okazać dokupienie jej w późniejszym czasie, a wtedy jesteśmy zmuszeni do zakupu 2 sztuk.

Nowe opony to przede wszystkim pewność i gwarancja.

Najważniejsze:

• Systematyczne sprawdzanie bieżnika, czy nie ma na nim pęknięć, równomiernie się zużywa, nie ma w nim "ciał obcych"
  

• Opony na jednej osi, powinny mieć podobne zużycie bieżnika

• Opony na jednej osi muszą mieć ten sam bieżnik, tego samego producenta

• Odpowiednie przechowanie opon po sezonie

• Odpowiednia wysokość bieżnika - przy oponach zimowych więcej jak 4mm, przy oponach letnich więcej jak 1,6mm.

Czy wiesz, jaka jest różnica pomiędzy oponami klasy A a B?

Różnica w zużyciu paliwa dwóch pojazdów: jednego wyposażonego w opony klasy A i drugiego z oponami klasy B może sięgnąć nawet 3 l/100 km*. Taka różnica ma kolosalne znaczenie pod względem emisji CO2 (przy spalaniu 1 l paliwa powstaje ok. 2,6 kg CO2). Przy założeniu, że wszystkie np. opony ciężarowe: na przodzie, tyle i naczepie będą miały opony z niższą klasą dotyczącą efektywności paliwowej.

* Obliczenia Michelin

więcej ciekawostek z życia kierowcy

Zaleca się uruchamianie klimatyzacji w aucie również zimą. Ze względu na sprawne działanie klimatyzacji, powinno się ją uruchamiać chociażby raz w tygodniu na 15 min. „W pracującym układzie, smar niezbędny do prawidłowego działania sprężarki przenoszony jest przez czynnik chłodzący. Jeśli układ nie działa wystarczająco często to smar się osadza, a po długim uruchomieniu sprężarka nie ma wystarczającego smarowania” - tłumaczy Radosław Jaskulski, instruktor Szkoły Auto ŠKODA.

Prawidłowe działanie układu klimatyzacji jest uzależnione również od regularnego jej serwisowania. Należy pamiętać o uzupełnianiu czynnika chłodzącego, którego objętość się zmniejsza nawet do 15% w ciągu roku. Ważna jest również systematyczna wymiana filtra kabinowego i dezynfekcja układu klimatyzacji, szczególnie po zimie.

Można u nas sprawdzić szczelność klimatyzacji,

uzupełnić czynnik chłodzący i ją zdezynfekować:

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Wulkanex:

Od Poniedziałku do Piątku od 07:00 do 21:00*

Sobota od 07:00 do 17:00*

63 244 22 72 wew. 35

* Stacja jest czynna do 22 w tygodniu, i do 18 w sobotę - jednak ze względu na czas trwania usługi prosimy o przyjechanie godzinę wcześniej.

Pogłębianie rowków inaczej nacinanie sprawia, że możemy wydłużyć życie naszej opony ciężarowej nawet o 25% przebiegu. Usługę Pogłębiania może wykonywać tylko i wyłącznie odpowiednio wykwalifikowany personel. Po pogłębieniu nasza opona ma lepszą przyczepność, zwiększa się jej przebieg oraz wydłuża żywotność w porównaniu z wcześniej używanym bieżnikiem.

Nacinanie opon ciężarowych wykonuje się specjalistycznymi narzędziami wg odpowiednich procedur:

- Pogłębić można opony z oznaczeniem na bocznej ścianie Regroovable, które informuje nas o większej grubości bieżnika.

- Pogłębianie może być wykonane za pomocą elektrycznie podgrzewanych ostrzy przy zachowaniu odpowiedniej głębokości ostrza,

- Podczas pogłębiania nóż powinien być ustawiony tak, by spód głowicy nacinającej znajdował się na powierzchni bieżnika.

- Należy zachować minimalną głębokość warstwy gumy bieżnika, by uniknąć uszkodzeń opasania, wyrywania fragmentów żeber na skutek pęknięć rowków czy uszkodzeń związanych z wbijaniem się kamieni.

- Nacinamy opony z osi sterującej i napędowej.

- Nie można pogłębiać opon w przypadku autobusów przystosowanych do jazdy z prędkością do 100km/h.

- W przypadku prawidłowo pogłębionej opony można ją później bieżnikować.

Wykonujemy pogłębianie bieżnika zgodnie z zaleceniami producentów i wg wzorów poszczególnych bieżników.

Źródło: varta

Słownik oznaczeń na oponach - LITERA R :)

R – Radial - opona radialna.

RETREAD – opona, która była bieżnikowana.

ROWL – Outline Raised White Letters -biała otoczka wokół liter na bieżniku.

RBL – Raised Black Letters - opona posiada czarne, wklęsłe litery na boku bieżnika.

RRBL – Recessed Raised Black Letters - wklęsłe czarne litery na bieżniku.

RF, REINF, XL – Extra Load, Reinforced - opona wzmocniona o zwiększonym indeksie nośności

RunOnFlat, R/F, REIFF, RSC, ROF, RFT, EMT, DSST, SSR, ZP – Extended Mobility Tyre, Run Flat Tyre, SelfSupportingRunflat, , RCS Run Flat System Component, Zero Pressure - opona umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie.

R/F - umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie.

REIFF - umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie.

REAR - opona dedykowana na oś tylną.

ROF - umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie Goodyear i Dunlop.

ROTATION – oznacza kierunek montażu opony, stosowany najczęściej przy oponach kierunkowych.

RFT - umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie Bridgestone, Firestone i Pirelli.

RFP - Rim Fringe Protector - ochraniacz felgi, rant ochronny.

RSC -  Run System Component - umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie Bridgestone.

RPB - ochraniacz felgi, rant ochronny.

RWL – Raised White Letters - białe, wypukłe litery na bieżniku.

więcej

Gdzie się znajdujemy?

- Nasza siedziba mieści się przy Koninie,

- Autostrada A2 jest tylko 3 km od nas,

- Poznań leży jedyne 100 km dalej,

- Jesteśmy 200 km od Warszawy,

- Bydgoszcz jest 110 km od nas,

- Toruń jest 115 km od nas,

- W sąsiedztwie jest Centrum Handlowe Ferio i Castorama

Zjazd z Autostrady A2  MODŁA – kierunek KONIN

Wszystkie drogi prowadzą do Starego Miasta - wprost do Wulkanexu :)

Życzymy Wszystkim Szczęśliwego Nowego ROKU 2020

"Wiele się musi zmienić by pozostało tak jak jest" :)

W związku z ciągłymi zmianami na rynku, nowocześniejszą technologią i postępem staramy się również ciągle rozwijać.

Nasze maszyny i urządzenia są systematycznie kalibrowane i przechodzą przeglądy przez zewnętrzne firmy. Dbałość o urządzenia ma bardzo duży wpływ na jakość wykonywanych usług. Praktycznie w każdym roku jakieś maszyny, urządzenia są przez nas wymieniane na takie z bardziej nowoczesną technologią.

By sprostać coraz nowszym oczekiwaniom klientów, musimy ciągle się rozwijać by nadążyć za postępem w zakresie obsługi pojazdów. To właśnie dlatego naszym mottem z Polityki Jakości związanej z ISO jest: "Wiele się musi zmienić by pozostało tak jak jest".

To sprawia, że możemy wykonać usługę wymiany, naprawy opon praktycznie przy każdym pojeździe :) 

Nasza firma jest kilka razy w roku audytowana przez zewnętrzne firmy na polecenie np. Bridgestone. Wyniki audytów potwierdzają to, że jesteśmy w czołówce serwisów w Polsce.

Podsumowując ten rok:

- Dołączenie do programu FIRST STOP Bridgestone

- Remont żółtej hali - która teraz jest a kolorze antracyt :)

- Remont biura Stacji Diagnostycznej

- Zmiana wizualizacji Myjni

- Modernizacja myjni: Nowy Program Aktywna Piana XXL

- Utworzenie stanowiska do obsługi motocykli

- Nowe urządzenie do wyważania z testem drogowym

- Zakupiliśmy nowe urządzenia do obsługi klimatyzacji z nowym czynnikiem

- Nowa kadra w przypadku napraw mechanicznych.

- Modernizacja Kamer, zwiększenie ich ilości, nowocześniejsza technologia

Dziś spadł pierwszy śnieg w Koninie.... utrzymał się kilka godzin ... :(

Niestety zimy w Polsce w każdym roku są krótsze, mniej obfite w śnieg. Wielu z kierowców uważa, że ominie ich w tym sezonie wymiana na opony zimowe. Pamiętajcie, że opony zimowe nie są tylko i wyłącznie na śnieg i lód. Droga hamowania auta z oponami letnimi a zimowymi, może wynieść od kilku do kilkudziesięciu metrów. W zależności od warunków drogowych.

Opony zimowe zaleca się montować już przy temperaturze 7 C, ze względu na inną mieszankę gumy i lamele na bieżniku, dzięki którym auto szybciej się zatrzyma i lepiej się zachowuje na drodze. Na zakopiance wczoraj były spore utrudnienia w ruchu ze względu na pojazdy, które miały zamontowane opony letnie.

Ze względu na bezpieczeństwo nasze jako kierowców, naszych pasażerów i ludzi poruszających się pieszo - ZALECAMY wymianę na opony zimowe lub wielosezonowe.

Ustawienie Świateł

Prawidłowe ustawienie świateł mijania jest bardzo istotne. Wpływa nie tylko na dobrą widoczność na drodze ale również zapobiega oślepianiu pojazdów i osób. Jest to bardzo ważne nie tylko ze względu na nasze bezpieczeństwo, ale również przechodniów, którzy poruszają się w nocy bez odblasków. Przy złym oświetleniu kierowca z naprzeciwka może nas oślepić, a wtedy możemy nie zauważyć osoby przechodzącej drogą. Jest to szczególnie niebezpieczne na drogach poza miastem i w miejscach kiepsko oświetlonych.

Jeśli zauważymy, iż nasze światła źle oświetlają drogę, lub kierowcy którzy nas mijają mrugają nam swoimi światłami warto sprawdzić ich ustawienie.

Ważne:

1. Wcześniej należy usunąć wszystkie ciężkie przedmioty z wnętrza auta.
2. Zaleca się sprawdzić wcześniej prawidłowe ciśnienie w oponach.
3. Zbiornik paliwa powinien być napełniony.
4. Na miejscu kierowcy powinna siedzieć jedna osoba.
5. Pojazd musi stać na równej nawierzchni.

Ustawiamy światła na naszej Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów:

Ustawienie świateł mijania i drogowych to jedynie koszt 14 zł

Jutro nasz serwis jest czynny od 7 do 14. W święta nieczynne. Zapraszamy

Johannes Langeder i jego pierwsze dzieło - 99 kg wagi, rurki plastikowe, tektura i folia aluminiowa. Tak powstał Ferdinand 911 GT3 RS – najwolniejsze Porsche świata.

więcej na: http://www.youtube.com/watch?v=MjEKi9D2hh0

Zapraszamy do wypełnienia ankiety.

Pozwoli nam to na podniesienie jakości i atrakcyjności oferty.

Dziękujemy za poświęcony czas.

Co roku w naszej firmie są przeprowadzane audyty przez zewnętrzne firmy na zlecenie największych producentów opon na świecie. Ocenie jest poddawanych szereg warunków, których spełnienie jest konieczne by uzyskać certyfikat jakości np. metody pracy dotyczące wymogów technicznych czy praca biura obsługi klienta. Bridgestone bardzo dokładnie sprawdza narzędzia i urządzenia do wykonywania naszych usług. Czy mamy aktualne certyfikaty, kalibracje. A nasze urządzenia są systematycznie są kontrolowane przez zewnętrzne firmy jak również modernizowane.

Możemy się pochwalić wynikami audytu z listopada, a osiągnęliśmy najwyższy wynik w Polsce :)

Nasze Wyniki:

2019 Nasz wynik to 93,40 %

2018 Nasz wynik to 88,20 %

2017 Nasz wynik to 99,70 %

2016 Nasz wynik to 98,40 %

2015 Nasz wynik to 96,60 %

2014 Nasz wynik to 92,40 % i 93%

w skali do 100% :)

Czy wiesz, po co jest strzałka przy wskaźniku z paliwem?

Na desce rozdzielczej, przy wskaźniku z paliwem, bliżej rezerwy znajduje się strzałka - oznaczająca stronę w której w naszym aucie znajduje się wlew paliwa. Modele pojazdów z Europy mają go najczęściej z prawej strony. Natomiast azjatyckie z lewej ale nie zawsze jest to regułą. Land Cruiser ma po prawej, Peugeot 2008 po lewej.

źródło: http://noizz.pl/

więcej

Opony powinny być przechowywane w odpowiednich warunkach. Przechowywanie opon w miejscu w którym są wystawione na działanie czynników zewnętrznych może doprowadzić do uszkodzenia bieżnika.  Również sposób przechowywania jest bardzo ważny. Opony nie powinny być narażone na odkształcenia i zmiany w bieżniku.

Miejsce w którym nasze opony są po sezonie przechowywane, powinno być zadaszone, czyste, bez dostępu do substancji chemicznych. Opony czy też koła nie powinny leżeć bezpośrednio na podłożu. Nie należy również umieszczać na oponach/ kołach przedmiotów.

Same opony nie powinny być ustawiane w kolumnie, jedna na drugiej. Zaleca się ich przechowywane w pozycji pionowej na specjalnych stojakach lub w regałach.

W przypadku opon z felgami zaleca się je zawieszanie na specjalnych hakach lub ustawienie ich w kolumnie.

W naszym Depozycie opony są przechowywane w specjalnie wydzielonym do

tego celu miejscu, na specjalnych regałach, w suchym i zamkniętym magazynie

o umiarkowanej temperaturze.

Przyjmowanie i odbieranie Opon i Kół z naszego Depozytu odbywa się

w godzinach pracy biura handlowego

W wyjątkowych sytuacjach prosimy o kontakt:  63 244 22 72

Czy wiesz, kiedy najlepiej tankować paliwo?

Najgorszym momentem na tankowanie auta to ten po dostawie paliwa na stację. Jeśli zbiorniki na paliwo są zardzewiałe, ich dno pokrywa warstwa różnego rodzaju drobin. Napełnienie przez cysternę zbiorników powoduje, iż zanieczyszczenia z dna się podnoszą i mogą trafić do naszego auta. Nawet kilka godzin może zająć ich ponowne osadzenie się na dnie zbiornika. Dlatego radzimy przesunąć tankowanie na późniejszy okres, gdy widzimy cysternę na stacji paliw.

Chcesz wiedzieć więcej? KLIKNIJ

Dlaczego nie zalecamy używek??

Najważniejsze to bezpieczeństwo. Nie decydujmy się na opony używane, niewiadomego pochodzenia. Może się okazać, iż nabyte przed chwilą cztery "używki" były użytkowane na czterech różnych autach i przez wiele sezonów. Przyjęło się, że po około sześciu sezonach należy wymienić opony na nowe. Zależy to od odpowiedniego przechowania i zużycia bieżnika.

Opony na jednej osi, powinny mieć podobne zużycie bieżnika. Może właśnie zakupione "używki" były w okazyjnej cenie, gdyż miały wadę fabryczną, nie można było ich dokładnie wyważyć lub źle zachowywały się na drodze? Nie można tego wykluczyć bez sprawdzenia ich na specjalnej maszynie w serwisie, a nie jest to widoczne na "pierwszy rzut oka". Opony bardzo szybko tracą swoje właściwości, gdy są składowane w niewłaściwy sposób i są narażone na działanie promieni słonecznych. Ma to bardzo duży wpływ na jakość i bezpieczeństwo prowadzenia.

Przepisy w kodeksie drogowym wyszczególniają dopuszczalną głębokość bieżnika. W przypadku opon zimowych jest to więcej jak 4mm, dla opon letnich więcej jak 1,6 mm.  Są to minimalne wielkości, a im bardziej głębokość bieżnika zbliża się do minimum, tym bardziej traci na swoich właściwościach.

W przypadku starszych modeli opon musimy się liczyć z tym, iż producenci zastępują je nowymi bieżnikami, bardziej zaawansowanymi technologicznie. W przypadku uszkodzenia opony ze starszym bieżnikiem, problemem może się okazać dokupienie jej w późniejszym czasie, a wtedy jesteśmy zmuszeni do zakupu 2 sztuk.

Nowe opony to przede wszystkim pewność i gwarancja.

Najważniejsze:

• Systematyczne sprawdzanie bieżnika, czy nie ma na nim pęknięć, równomiernie się zużywa, nie ma w nim "ciał obcych"
  

• Opony na jednej osi, powinny mieć podobne zużycie bieżnika

• Opony na jednej osi muszą mieć ten sam bieżnik, tego samego producenta

• Odpowiednie przechowanie opon po sezonie

• Odpowiednia wysokość bieżnika - przy oponach zimowych więcej jak 4mm, przy oponach letnich więcej jak 1,6mm.
  

Lekkie plastyczne tworzywo przymocowanie do aluminiowej ramy nośnej taśmami klejącymi – to konstrukcja najwolniejszego Ferrari świata – Fahrradi Farfalla FFX.  Johannes Langeder  jest  artystą z dużą wyobraźnią i  niesamowitym poczuciem humoru.

Skonstruował dwuosobowy rower, łudząco przypominający Ferrari. Prędkość FFX jest uzależniona od naszej kondycji i tego czy zjeżdżamy z górki, spalanie zerowe, moc to około hmm ile mamy jej w nogach? Johannes pragnie zwrócić naszą uwagę na to, iż żyjemy w ciągłym pośpiechu i pragniemy coraz więcej. Uwielbia on obserwować podziw innych kierowców, gdy wspólnie czekają na zielone światło i ich szok, gdy FFX zostaje daleko w tyle.

więcej na: http://www.youtube.com/watch?v=ISEGDWpKAeY

Dlaczego wyważamy opony?

Brak systematycznego wyważania opon (Michelin zaleca wykonywać to raz na

10 000 km) powoduje, iż opony się zużywają w niesymetryczny sposób i mogą

wystąpić wibracje. Brak wyważania ma nie tylko wpływ na komfort jazdy ale

również na część zawieszenia, układu kierowniczego i łożyska samochodu.

Zaleca się wyważanie przy zakupie nowych opon, podczas wymiany na opony

letnie z zimowych lub w odwrotnym przypadku, jak również w momencie

uszkodzenia opony lub zamiany kół osiami.

źródło:

Korzyści naszych Serwisów Mobilnych

- Usunięcie awarii – Dojeżdżamy na miejsce zdarzenia by naprawić oponę, zmienić na zapas lub wymienić po prostu na nową

- Oszczędność czasu – To my dojeżdżamy do klienta i to przez całą dobę

- Oszczędność kosztów – Kierowca nie musi wykonać dodatkowych km by dojechać do serwisu

- Inspekcja – Mechanik dodatkowo może sprawdzić stan pozostałych opon

- Nie tylko w przypadku awarii - Nasz Mobilny Serwis dojeżdża również w celu wymiany opony lub sprawdzenia stanu technicznego.

- Obsługa kilku pojazdów- Możemy obsłużyć kilka pojazdów z floty podczas jednego wyjazdu.

-Montaż nowych opon- W ofercie mamy opony największych producentów.

- Utylizacja - Oddamy do utylizacji zużyte, uszkodzone opony.

- Pogłębienie bieżnika - Opony z niskim bieżnikiem możemy zabrać do naszej siedziby firmy w celu pogłębienia bieżnika

- Zasięg- Dojeżdżamy do klientów do 150 km

- Certyfikowany Serwis - W 2019 uzyskaliśmy podczas audytów jedno z najlepszych miejsc wśród serwisów w całej Polsce podczas audytu przeprowadzonego na zlecenie Michelin i Bridgestone. Spełniamy normy jakości największych światowych producentów opon i znajdujemy się w czołówce najlepszych serwisów.

- Nowoczesne wyposażenie - Nasz Mobilny Serwis jest wyposażony w nowoczesne maszyny i urządzenia.

- Dwa Mobilne - Posiadamy dwa Mobilne Serwisy, jeden wyjeżdża w przypadku awarii drugi dojeżdża do klienta w celu po prostu obsługi.

- W wyjątkowych sytuacjach przez 365 dni w roku przez 24h –

- Różne typy pojazdów- Obsługujemy Pojazdy Ciężarowe jak również lekkie Rolnicze

Dostaliśmy autograf :)

Na terenie naszej firmy znajduję się Serwis CB RADIO